Logo Junker Group

JUNKER разрабатывает уникальную инновационную технологию изготовления тормозных дисков с твердосплавным покрытием

В центре внимания — тормозные диски с покрытием

Истирание тормозов, наряду с износом шин и сгоранием ископаемых энергоносителей, приводит к высокому загрязнению окружающей среды мелкими твёрдыми частицами, вызываемому эксплуатацией любого автомобиля - как с двигателем внутреннего сгорания, так и с электрическим или гибридным приводом. Автомобильная промышленность нуждается в альтернативных подходах и технических решениях для уменьшения количества продуктов истирания тормозов.

За счёт использования твердосплавного покрытия на тормозных дисках в будущем появится технология серийного производства обычных литых тормозных дисков, которая позволит сократить выбросы мелкой пыли, образующейся в процессе торможения. Новая технология нанесения покрытия обеспечит высококачественную защиту тормозных дисков от коррозии и повысит их износостойкость. За счёт оптимальной системы нанесения покрытия в комбинации с тормозными колодками достигается оптимальная по своим тормозным качествам пара трения, а количество мелких твёрдых частиц сводится к минимуму.

 

Технология нанесения покрытия и шлифования

Предлагая инновационную технологию нанесения покрытия и шлифования тормозных дисков, JUNKER даёт решающий толчок развитию данной области.  

После нанесения покрытия осуществляется высокопроизводительное шлифование тормозного диска с одновременной обработкой его параллельных сторон двумя шлифовальными кругами. Инновационная технология обработки обеспечивает абсолютную параллельность и высокую точность вращения без торцевого биения, а также минимизирует отклонение по толщине (DTV).

Преимущества

  • Минимальное время рабочего цикла в сравнении с конкурентами
  • Оптимальное решение "под ключ" для нанесения покрытия и шлифования
  • Высокопроизводительный процесс шлифования
  • Стоимость инструмента на один тормозной диск на базовом уровне
  • Высокая точность параллельности и вращения без торцевых биений 
  • Минимальное отклонение по толщине (DTV)
  • Минимальные расходы на потребление рабочих сред по сравнению с продукцией конкурентов
  • Пониженное тепловыделение и минимальная деформация за счёт инновационной технологии шлифования 
  • Цепь управления между установкой нанесения покрытия и шлифовальным станком

Технические данные станка

  • Перемещение по оси X: 200 мм
  • Перемещение по оси Z: 650 мм
  • Диаметр шлифовального круга: 500 мм
  • Ширина шлифовального круга: 90 мм

Технические данные тормозного диска

  • Наружный диаметр фрикционной накладки: мин. 220 мм, макс. 500 мм
  • Общая ширина: макс. 150 мм
  • Масса: макс. 30 кг

Заготовки

  • тормозного диска

Standard (RU)

Информацию об обращении с Вашими данными Вы найдёте в наших правилах защиты данных.