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A JUNKER desenvolve processo inovador e único para fabricação de discos de freio com revestimento duro

Discos de freio revestidos tornam-se um tópico de grande interesse

Além do desgaste dos pneus e da queima de combustíveis fósseis, a abrasão dos freios também é vista como corresponsável pelo alto nível de poluição por partículas causada por todos os veículos com motores de combustão, propulsão elétrica ou híbrida. A indústria automotiva precisa de abordagens alternativas e soluções técnicas para reduzir a abrasão dos freios.

Com o revestimento de material duro dos discos de freio, um processo em série para discos de freio fundidos convencionais estará disponível no futuro, o que permitirá uma redução nas emissões de poeira fina causadas pela frenagem. Novos processos de revestimento conferem aos discos de freio um revestimento de material duro anticorrosivo e resistente ao desgaste de alta qualidade. O ajuste ideal do sistema de camadas, em combinação com as pastilhas de freio, permite obter um emparelhamento de atrito ideal em termos de propriedades de frenagem e emissões mínimas de poeira fina. 

 

Processos de revestimento e retificação

A JUNKER proporciona um impulso decisivo por meio do processo inovador na área de revestimento e retificação de discos de freio. 

Após o revestimento, o disco de freio é retificado simultaneamente em seus lados paralelos com dois rebolos opostos um ao outro em uma operação de retificação altamente produtiva. O processo de fabricação inovador permite alcançar paralelismo perfeito e batimento axial exato, bem como reduzir o desvio na espessura (DTV) ao mínimo.

Destaques

  • Tempo de ciclo mais curto na comparação com a concorrência
  • Solução completa para revestimento e retificação
  • Processo de retificação altamente produtivo
  • Custos da ferramenta por disco de freio a nível de referência de mercado
  • Paralelismo e batimento axial exatos 
  • Desvio mínimo de espessura (DTV)
  • Custos mais baixos de consumo de meios na comparação com os concorrentes
  • Entrada de calor reduzida e distorção mínima graças aos processos de retificação inovadores 
  • Circuito de controle entre o sistema de revestimento e a retificadora
     

Dados técnicos da máquina

  • Curso de deslocamento do eixo X: 200 mm
  • Curso de deslocamento do eixo Z: 650 mm
  • Diâmetro do rebolo: 500 mm
  • Largura do rebolo: 90 mm

Dados técnicos do disco de freio

  • Diâmetro externo do revestimento de fricção: mín. 220 mm, máx. 500 mm
    Largura total: máx. 150 mm
    Peso: máx. 30 kg

Peças

 

     

    • Disco de freio

    Standard (PT)

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